[bialy]

witam ostatni zastanawialem sie kto robi szlify cylindrow? konretnie czy tokarz czy jakis sluzarz?
czy po szlifie cylindra konieczne jest zamontowanie wiekszego tloka o kilkadzesiat setnych milimetra?
co sie stanie jesli do oszlifowanego cylka wsadze farbyczny tlok nominalny? bydze zle czy dobrze?

[choinka]

Jak pisałem z kolegą to mi powiedział że szlif kosztuje 40zł.. Jak robisz szlif to musisz dać tłok po pierwszym szlifie. Jeden szlif żebym teraz nie skłamał chyba powiększa średnice o 0,25mm.

[bialy]

jak to tlok po 1 szlifie? to chyba cylinder sie szlifuje a tlok nowy sie kupuje wiekszy zeby pasowal do oszlifowanego cylka bo tlok nominalny ma 52,35mm a do szlifu cylindra pierwszego to 52,60mm chyba . a co by bylo zeby wsadzic nominalny tlok do szlifowanego cylindra? ma ktos na ten temat wiedze lub jakies doswiadczenie ?

[adro]

będzie ci palił olej, moc spadnie, nie ma sensu, kupuje się tłok na pierwszy szlif czyli średnica minimalnie większa idzie się z cylem i tłokiem do gościa co to robi i jazda, jeśli masz chiński silnik to mniej kłopotow będzie z poszukaniem całego zestawu naprawczego.
bialy, masz hondę dax ? masz może jakieś fotki mini bike?

[speeder]

52mm to to jest silnik 110 ,czy 120ccm?

[adro]

52,4mm występuje w silniku 110 i 120ccm, pojemności są różne, bo różnią się skokiem w 120ccm jest już inny karer (większy rozstaw szpilek)
po porównaniu tłoków od 110 i 125 doszedłem do wniosku że jeśli masz 120ccm z tłokiem 52,4mm i sworzniem 13mm to możesz brać tłok od 110, powinno być dobrze bo tłok od 125 ma wycięcia ponieważ jest wypukły (większa kompresja), a 110 ma wklęsły tłok.

[bialy]

dobra dzeki za pomoc wszystkim leci pomogl